對汽車領域略有了解的人可能都知道，最近混合動力開發(fā)風頭正盛，而且未來非常有前途。這是為什么呢？不妨看一下本篇的分析：

　　其實在之前，混合動力開發(fā)的汽車并不多，混合動力的車型也是比較少量的。然而近幾年，電動汽車簡直處于一個爆發(fā)的高峰期，電動化成為了一個熱點，很多車企在進行研發(fā)的時候都有意地去提高電動化的占比，這樣一來混合動力開發(fā)汽車的市場就變得更大了。隨著節(jié)能減排的要求越來越高，混合動力開發(fā)的汽車市場占有率會不斷上升。所以，從這個角度來講，混合動力汽車的前途是非常光明的。很多大型車企都把混動汽車作為未來十年的重點發(fā)展對象，比如奔馳的計劃就是未來十年內(nèi)插電混動PHEV產(chǎn)品要占比四分之一左右，且這個數(shù)字要保持穩(wěn)定。

　　混合動力開發(fā)

　　現(xiàn)在來看，混合動力開發(fā)的汽車一般分為兩種類型，第一類是HEV類型（混合動力汽車），第二類是PHEV類型（插電混動汽車）。兩種類型的汽車不論從電池上還是從純電里程上都存在一定的差別。電池上最明顯的區(qū)別就是HEV類型的汽車電池總電量明顯較小。而在純電里程方面，HEV類型的混動汽車其實并沒有純電的里程，因為你只要開，它就會幫你省油，每一公里既耗油也耗電。而PHEV類型的混動汽車是可以當純電車來開的，純電里程一般滿足日常的通勤需求是沒啥問題的。

　　汽車最終還是要面向消費者的，只有消費者滿意了，那么汽車才能賣得出去。所以，消費者對技術(shù)現(xiàn)狀是否滿意呢？答案是否定的。首先，混合動力開發(fā)的汽車都是奔著節(jié)能去的，可是燃油倒是節(jié)省了，但是動力卻偏弱了，駕駛感也不是那么好。因此，消費者的體驗感就變差了。再舉例說明一個致命的問題：插電混動的汽車看似可以省油，但是一旦等到電耗完了開始靠燃油的時候，就會變得非常耗油?？此泼篮玫墓?jié)能效果實際上卻非常一般，不得不說十分令人沮喪。

　　混合動力開發(fā)

　　因此，雖然混合動力汽車在未來會一直保持著較高的市場占有率，很多人對此也很看好，但是混合動力開發(fā)的技術(shù)尚不成熟，有待于進一步的提高。比如說，配套的燃油發(fā)動機、電池技術(shù)、混合動力系統(tǒng)等等，都需要進行技術(shù)優(yōu)化。